Transbordador espacial Enterprise

El Intrepid Sea-Air-Space Museum es un museo en la ciudad de Nueva York (Estados Unidos), situado en el muelle 86, en el West Side de Manhattan. En el museo se muestra el portaaviones USS Intrepid (CV-11), un veterano y famoso barco, tanto de batallas navales como aéreas del Sur del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, y más tarde, también en la Guerra del Vietnam. Actualmente este buque ha sido convertido en un museo naval flotante de historia y tecnología. Este museo está abierto de miércoles a domingo, desde las 10 hasta las 17 horas, no permitiéndose la entrada después de las 16 horas.

La Autopista Joe DiMaggio (en inglés: Joe DiMaggio Highway), comúnmente llamada como West Side Highway (en español: Autopista del Lado Oeste) y antiguamente conocida como la Autopista Miller (en inglés: Miller Highway), es una sección de autopista, mayormente en superficie, de la Ruta Estatal de Nueva York 9A (NY 9A) de 8.72 kilómetros que va desde la Calle 72 Oeste a lo largo de la orilla del río Hudson hasta la punta sur de Manhattan en Nueva York.[1]​ Remplazó a la Autopista Elevada del Lado Oeste, construida entre 1929 y 1951, que fue cerrada en 1973 debido a descuido y falta de mantenimiento y fue desmantelada en 1989. El término "Autopista del Lado Oeste" usualmente se usa mal para referirse a la vía que se extiende hacia el norte de la calle 72 que, en realidad, se llama Henry Hudson Parkway.[1]​ La actual autopista fue terminada el 2001 pero requirió reconstrucción luego de los ataques del 11 de septiembre de ese año cuando el derrumbe del World Trade Center causó que cayeran escombros en las áreas cercanas dañando la autopista. Utiliza las calles de la superficie que existieron antes de la construcción de la autopista elevada: West Street, la Undécima Avenida y la Duodécima Avenida. Una corta sección de esta última aún existe entre las calles 125th y 138th Streets, debajo del viaducto de Riverside Drive. La Undécima Avenida es una calle aparte al norte de la calle 22. Porción entre la calle 42 Oeste y Canal Street es parte de la Autopista Lincoln.

El vuelo 1549 de US Airways (AWE1549) despegó el 15 de enero de 2009 del Aeropuerto LaGuardia, en Nueva York, con destino al Aeropuerto Internacional de Charlotte, en Carolina del Norte, y luego al Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, en SeaTac.[2]​ El Airbus A320 realizó un amerizaje de emergencia en el río Hudson tras perder potencia en ambos motores debido a la colisión con una bandada de gansos.[3]​[4]​ Este incidente fue descrito como «El milagro del río Hudson». Todos los pasajeros fueron rescatados.[5]​[6]​ La tripulación del vuelo fue galardonada con la Master's Medal del Guild of Air Pilots and Air Navigators, destacando que «este amerizaje forzoso y evacuación, sin pérdida de vidas, fue un logro heroico y único en la historia de la aviación».[7]​ La NTSB calificó el incidente como «el amerizaje más exitoso en la historia de la aeronáutica».[8]​

Sky (también conocido por su dirección 605 West 42nd Street) es un rascacielos de uso mixto situado en Midtown Manhattan desarrollado por Moinian Group.[3]​ El edificio originalmente se conoció por el nombre de «Atelier II» debido a su cercanía con otro edificio de alquiler del grupo Moinian, llamado Atelier. El edificio contiene apartamentos y espacio comercial. El edificio es uno de los proyectos de mayor envergadura de Moinian en el distrito Hudson Yards, el otro es 3 Hudson Boulevard. Con 206 m de altura es uno de los cien edificios más altos de Nueva York.

Silver Towers son dos edificios residenciales en Hell's Kitchen, un barrio de Manhattan, Nueva York. Los edificios, de 58 plantas cada uno, se sitúan en el lado oeste de la Undécima Avenida entre la Calle 41 y la Calle 42, cerca del río Hudson y comprende 1359 unidades residenciales.[1]​[2]​ El proyecto incluye una piscina de 22,86 m, la más grande en un edificio residencial de toda Nueva York, así como un parque público de 10 900 m² en el lado oeste de las torres. Las Silver Towers fueron terminadas en junio de 2009.[3]​ Larry Silverstein, que desarrolló los edificios, compró la manzana entre las Calles 41 y 42 entre las Avenidas 11 y 12 Avenidas en 1984 por 20 millones de dólares. En aquel momento, el solar estaba vacío y estaba zonificado para uso industrial con un máximo de una planta. El bloque fue recalificado en 1989, y One River Place, un edificio residencial de 41 plantas se inauguró en el extremo oeste de la parcela en el 2000.[4]​ Ese mismo año, Silverstein contempló el desarrollo de un edificio de oficinas en el extremo este de la manzana.[5]​ Un par de años más tarde, el solar fue considerado para erigir un hotel de 1500 habitaciones como parte de los planes para ampliar el Jacob K. Javits Convention Center.[6]​ Costas Kondylis es el arquitecto de las torres, que también diseñó One River Place. El diseño original preveía un único edificio residencial, llamado Two River Place e idéntico a su vecino, en el extremo oeste de la cuadra. Sin embargo, fue cambiado a dos edificios para hacerlo más íntimo.[7]​

El USS Intrepid (CV/CVA/CVS-11), también conocido como The Fighting I, fue uno de los 24 portaaviones de la clase Essex construidos durante la Segunda Guerra Mundial para la Marina de los Estados Unidos. Es el cuarto buque de la Marina de EE.UU. que lleva este nombre. Comisionado en agosto de 1943,[2]​ el Intrepid participó en varias campañas en el Teatro de Operaciones del Pacífico, en particular la batalla del Golfo de Leyte. Dado de baja poco después de finalizar la guerra, fue modernizado y dado de alta de nuevo en el servicio en 1952 como portaaviones de ataque (CVA),[2]​ y en 1962 como portaaviones antisubmarinos (CVS).[2]​ Su segunda carrera se desarrolló principalmente en el Atlántico, pero también participó en la Guerra de Vietnam. Sus logros notables incluyen ser el primer portaaviones de EE.UU. en lanzar aviones con catapultas de vapor, y de ser el buque de recuperación del Proyecto Mercury y del Programa Gemini.[3]​ Debido a su destacado papel en la batalla, fue apodado The Fighting, mientras que por su mala suerte y el tiempo que pasaba en el dique seco para reparaciones, hizo que se ganara el sobrenombre de The Dry I. Fue dado de baja en 1974, y en 1982 se convirtió en buque museo de la fundación Intrepid Sea-Air-Space Museum en Nueva York.[2]​

El Salón del Automóvil de Nueva York (en inglés: New York International Auto Show) es un salón del automóvil que se organiza en marzo o abril de cada año en el Jacob Javits Convention Center de Nueva York, Estados Unidos. Con menos prestigio que el Salón del Automóvil de Detroit, el Salón de Nueva York se reparte los estrenos de los modelos del mercado local con el Salón del Automóvil de Chicago y el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

La Convención de Cómics de Nueva York (en inglés: New York Comic Con) es una convención de fanes anual en Nueva York dedicada a las historietas, novelas gráficas, anime, manga, videojuegos, juguetes, películas, y televisión. Fue llevada a cabo por primera vez en el año 2006.[2]​

MiMA, que significa Middle of Manhattan (lit. "en el medio de Manhattan"), es un edificio de uso mixto situado en el 450 de Calle 42 Oeste entre las Avenidas Dyer y Décima Avenida en el barrio de Hell's Kitchen, Manhattan, Nueva York. Las obras se iniciaron en 2007 y la coronación se produjo a principios de agosto de 2010.[1]​ Fue diseñado por el estudio de arquitectura Arquitectonica con sede en Miami, y tiene 43 pisos de lujo en alquiler entre las plantas 7 y 50, doce pisos de apartamentos en propiedad entre las plantas 51 a 63, y un hotel de la cadena Yotel en los niveles inferiores.[2]​[3]​ El edificio tiene una altura de 204 metros. El edificio fue desarrollado por The Related Companies y Stephen M. Ross, fundador de la empresa, presidente y CEO, dijo que el proyecto "había sido bien recibido debido a sus instalaciones comunes...",[4]​ que incluye un spa privado, un cine al aire libre y un centro canino. MiMA es también uno de los primeros edificios que tienen una antena de distribución que mejora la cobertura de telefonía móvil o celular en todo el edificio.[5]​ En 2012, Signature Theatre Company abrió El Pershing Square Signature Center, diseñado por Frank Gehry, en el interior del MiMA. El centro consta de tres espacios de teatro, dos estudios, un vestíbulo compartido con un bar cafetería, una librería, y un servicio de conserje, y oficinas administrativas que abarcan 70 000 pies cuadrados contiguos. La campaña de publicidad del inmueble, llevado a cabo principalmente en anuncios ubicados en marquesinas de autobuses, daba a entender que "MiMA" hacía alusión al acrónimo de otro barrio de Manhattan, como SoHo y TriBeCa.

Hudson Yards es un barrio en el lado oeste de Midtown Manhattan, delimitado aproximadamente por la calle 30 en el sur, la calle 43 en el norte, West Side Highway en el oeste y la Octava Avenida en el este.[1]​[2]​ El área es el sitio de un programa de reurbanización a gran escala que se está planificando, financiando y construyendo bajo un conjunto de acuerdos entre el Estado de Nueva York, la Ciudad de Nueva York y la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), con el objetivo de ir expandiendo el distrito de negocios de Midtown Manhattan hacia el oeste hasta el río Hudson. El programa incluye una importante rezonificación del Far West Side, una extensión de la 7 metro de la ciudad de Nueva York. a una nueva estación de metro en la calle 34 y 11th Avenue, una renovación y expansión del Javits Center, y un plan de financiamiento para financiar los diversos componentes. Los diversos componentes están siendo planificados por el Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York y la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York. El mayor de los proyectos que hizo posible la rezonificación es el desarrollo inmobiliario multiusos de 11,3 ha de Hudson Yards por Related Companies y Oxford Properties, que se está construyendo sobre West Side Rail Yard. La construcción comenzó en 2012 con la construcción de la primera construcción de 10 Hudson Yards, y se prevé que esté terminada para 2024. Según su plan maestro, creado por Kohn Pedersen Fox Associates, el desarrollo de Hudson Yards incluiría 16 rascacielos que se construirían en dos fases. Arquitectos como Skidmore, Owings y Merrill, Thomas Heatherwick, Roche-Dinkeloo y Diller Scofidio + Renfro diseñaron estructuras individuales. Los inquilinos de oficinas principales incluyen o incluirán a la compañía de moda Tapestry, la cadena de gimnasios Equinox Fitness y la compañía financiera BlackRock. El área también incluye otros proyectos de desarrollo. Uno de esos proyectos es Manhattan West, desarrollado por Brookfield Property Partners sobre el patio de trenes al oeste de la Novena Avenida entre las calles 31 y 33. Otras estructuras que se están desarrollando en el distrito de zonificación de Hudson Yards incluyen 3 Hudson Boulevard y Spiral. El distrito especial también incluye la estación Pensilvania, objeto de una importante reforma. Hudson Yards es parte del Distrito Comunitario 4 de Manhattan y sus códigos postales principales son 10001 y 10018.[3]​ Está patrullado por el décimo precinto del Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York.

El Hotel Gerard es un hotel histórico ubicado en Nueva York, Nueva York. El Hotel Gerard se encuentra inscrito como un Hito Histórico Neoyorquino en la Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York al igual que en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01983-02-10 10 de febrero de 1983. George Keister fue el arquitecto del Hotel Gerard.

El túnel Lincoln es un túnel de unos 2,4 km bajo el río Hudson (Estados Unidos). Conecta Weehawken (en el estado de Nueva Jersey) al oeste con Midtown Manhattan de Nueva York al este. Lleva la ruta 495 de Nueva Jersey en el lado oeste y la ruta 495 del estado de Nueva York en el lado este. Fue diseñado por Ole Singstad y bautizado en honor a Abraham Lincoln. Consta de tres tubos vehiculares de diferentes longitudes, con dos carriles de tráfico en cada uno. El tubo central contiene carriles reversibles, mientras que los tubos norte y sur solo transportan tráfico en dirección oeste y este, respectivamente. El túnel Lincoln se propuso originalmente a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930 como Túnel Midtown Hudson. Su tres tubos se construyeron por etapas entre 1934 y 1957. La construcción del tubo central, que originalmente carecía de fondos suficientes debido a la Gran Depresión, comenzó en 1934 y se inauguró en 1937. El tubo norte comenzó a construirse en 1936, se retrasó debido a la escasez de materiales por cuenta de la Segunda Guerra Mundial y se inauguró en 1945. Aunque los planes originales requerían solo dos tubos, en 1950 se planeó un tercer tubo al sur de los existentes debido a la alta demanda de tráfico. Este comenzó a construirse en 1954, se retrasó debido a disputas sobre los accesos al túnel, y se inauguró en 1957. Desde entonces, el Túnel Lincoln ha experimentado una serie de mejoras graduales, incluidos cambios en la seguridad y los métodos de peaje. El túnel Lincoln es junto con el túnel Holland uno de los dos túneles para automóviles bajo el río Hudson entre Jersey City y Lower Manhattan. Es también uno de los seis cruces con peaje en el área de Nueva York propiedad de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Los peajes en cada cruce solo se cobran en la dirección con destino a Nueva York. A 2016, ambos sentidos del túnel soportan un promedio diario combinado de 112 995 cruces de vehículos. El túnel es parte de la Ruta 495 de Nueva Jersey en la mitad occidental del río y de la Ruta 495 del Estado de Nueva York en la mitad oriental. Sin embargo, la designación de la carretera del estado de Nueva York no tiene las señales correspondientes y su uso es inconsistente en los documentos oficiales.