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Línea 8 (Metro de Barcelona)

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Líneas del Metro de Barcelona
Espanya Line L8
Espanya Line L8

La línea 8 del metro de Barcelona es un servicio de ferrocarril metropolitano integrado en la red del Metro de Barcelona y que forma parte de la Línea Llobregat-Noya de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña, compartiendo infraestructura con ocho servicios más. La línea es heredera de aquella construida e inaugurada por Caminos de Hierro del Nordeste de España (NEE) en 1912. El trazado de la línea, que une Barcelona-Pl. España y Molí Nou | Ciutat Cooperativa, es de doble vía soterrada en el 73% del recorrido y de doble vía en superficie el resto del trazado. Esta línea tiene ancho de vía métrico (1000 mm), lo que le valió el apodo de carrilet, y un sistema de alimentación por catenaria. Habitualmente los convoyes están formados por tres coches de viajeros, con el central provisto de una zona de suelo bajo y puertas accesibles para personas con movilidad reducida.[3]​[4]​

Extracto del artículo de Wikipedia Línea 8 (Metro de Barcelona) (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Línea 8 (Metro de Barcelona)
Gran Via de les Corts Catalanes, Barcelona

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08001 Barcelona
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Espanya Line L8
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Estación de Plaza España
Estación de Plaza España

Barcelona-Plaza España[1]​ - FGC - o España[2]​ - Metro - (oficialmente, y de forma respectiva Barcelona-Plaça Espanya y Espanya) es un intercambiador multimodal situado bajo la plaza de España de Barcelona. Es punto de enlace de las líneas 1, 3 y 8 del Metro de Barcelona y cabecera de las seis líneas de FGC de la línea Llobregat-Noya (L8, S3, S4, S8, S9, R5, R6, R50 y R60). La estación de la línea 1 se inauguró en 1926 con el primer tramo de dicha línea. La estación de la línea Llobregat-Noya de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña también existe desde 1926, con la prolongación desde la antigua estación de Magòria. En 1997 se inauguró una nave anexa a la original de 1926, con dos vías y un andén central, aprovechando la construcción del nuevo túnel de doble vía desde Gornal. Desde esta nave, ubicada en un nivel inferior, se prevé una futura prolongación de la línea hacia el centro de Barcelona. La estación de la línea 3, sin embargo, no se construyó hasta años después cuando se amplió la misma hacia la Zona Universitaria de Barcelona pasando por la estación de Sants. Su inauguración fue en 1975 como parte de la línea IIIB que luego se juntaría con la III para dar lugar a la línea 3 actual. La estación cuenta con una zona comercial similar a la del intercambiador de Plaza de Cataluña. Actualmente tiene varias bocas del metro, una exclusiva a la FGC (a un lado de un paso de peatones), otra en la avenida del Paralelo con la entrada a la Fira, otra en la sede de los Mozos de Escuadra, en el Hotel Catalonia y a la entrada del Centro Comercial las Arenas.