Calle York (línea de la Sexta Avenida)

DUMBO, un acrónimo de Down Under the Manhattan Bridge Overpass,[2]​ es un barrio del distrito de Brooklyn en Nueva York. La zona abarca dos secciones; una situada entre los puentes de Manhattan y Brooklyn, que conecta Brooklyn con Manhattan a través del Río Este, y otro que continúa hacia el este desde el Puente de Manhattan a la zona de Vinegar Hill. El barrio es parte del Brooklyn Community Board 2. Jerry Seinfeld mencionó en una ocasión a DUMBO en una aparición en un programa, bromeando sobre que el barrio significa "Down Under Manhattan Bridge", pero que los neoyorquinos añadieron arbitrariamente la "O" al final porque no querían tener un barrio llamado "DUMB" ("tonto").

La Calle High – Puente de Brooklyn es una estación en la línea de la Octava Avenida del Metro de Nueva York de la B del Brooklyn-Manhattan Transit Corporation. La estación se encuentra localizada en Brooklyn entre la Calle High y Cadman Plaza. La estación es servida las 24 horas por los trenes del Servicio y por el día y la noche por el servicio .

Cadman Plaza es un parque ubicado en la frontera de los vecindarios de Brooklyn Heights y Downtown Brooklyn en Brooklyn, Nueva York. Nombrado en honor a Samuel Parkes Cadman (1864-1936), un ministro de la Iglesia Congregacional de Brooklyn, está construido en un terreno reclamado por la expropiación en 1935 y fue nombrado parque en 1939. Para su construcción fue se tumbaron 125 edificios.[1]​ El parque tiene forma alargada y está delimitado por las avenidas Cadman Plaza West y Cadman Plaza East por el occidente y por el oriente respectivamente.[2]​ Alberga al Brooklyn War Memorial[3]​ y al William Jay Gaynor Memorial.[4]​ Está conectado con la Plaza de los Veteranos de la Guerra de Corea[5]​ y con el Walt Whitman Park.[6]​

El Palacio de Justicia de los Estados Unidos Theodore Roosevelt (en inglés, Theodore Roosevelt United States Courthouse) es un palacio de justicia en Downtown Brooklyn, Nueva York, que alberga el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Nueva York. Está al otro lado de la calle del Federal Building and Post Office, que alberga, entre otras cosas, el tribunal de quiebras del Distrito Este de Nueva York.

Empire Stores es un antiguo complejo de almacenes a lo largo del paseo marítimo Brooklyn Bridge Park dentro del vecindario de Dumbo, Brooklyn, Nueva York (Estados Unidos). Alberga un salón de comidas y un mercado operado por Time Out New York,[1]​ que abrió sus puertas en 2019,[2]​ así como una galería de arte llamada Gallery 55.[3]​

Brooklyn Savings Bank era un edificio ubicado en Brooklyn, Nueva York, diseñado por el arquitecto Frank Freeman. Finalizado en 1894, fue considerado uno de los mejores trabajos de Freeman, pero a pesar de su altamente reconocida significancia arquitectónica, el edificio fue demolido en 1964, poco antes de que el vecindario fuese nombrado distrito histórico.

Vinegar Hill es un barrio en el distrito de Brooklyn en Nueva York (Estados Unidos). Se encuentra en la dársena del río Este entre DUMBO y la Brooklyn Navy Yard. El barrio es parte del Brooklyn Community Board 2, y está servido por el 84ª distrito policial del Departamento de Policía de Nueva York.[1]​ Vinegar Hill recibe su nombre de la Batalla de Vinegar Hill, un enfrentamiento cerca de Enniscorthy durante la Rebelión irlandesa de 1798. Originalmente ocupada por los irlandeses, esta comunidad ha mantenido su estilo del siglo XIX mientras se establece la modernización y el desarrollo en otros lugares. Vinegar Hill se extiende desde las orillas del río Este hasta la calle Front, y desde la Brooklyn Navy Yard hasta la calle Bridge, abarcando una zona de seis manzanas, aunque antes de la construcción de la Brooklyn-Queens Expressway, en la década de 1950, el área de Vinegar Hill era significativamente mayor, extendiéndose al sur de la calle Tillary. La mayor parte de Vinegar Hill consiste de viviendas del siglo XIX de estilo federal y neogriego mezcladas con edificios industriales. Las calles en la avenidas Hudson, Plymouth, Water y Front están hechas de adoquín. La zona de Vinegar Hill incluye el Distrito Histórico de Vinegar Hill[2]​[3]​ y es el hogar de la Con Edison Hudson Ave Substation. En la esquina de las calles Evans y Little se encuentra la Casa del Comandante o Quarters A, una mansión de estilo federal en la que vivió el comodoro Matthew C. Perry y que fue diseñada por Charles Bulfinch en asociación con John McComb, Jr.[4]​

El New York City College of Technology (conocido coloquialmente como City Tech) es una universidad pública estadounidense con sede en la ciudad de Nueva York. Fue fundada en 1946 y hace parte del sistema universitario de la Universidad de la Ciudad de Nueva York (CUNY).

El Federal Building and Post Office es una histórica oficina de correos, un juzgado y un edificio de oficinas federales en Brooklyn, Nueva York (Estados Unidos). El edificio original era la Oficina General de Correos de Brooklyn, y ahora es la Estación del Centro de Brooklyn, y la adición norte es el palacio de justicia del Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Este de Nueva York, y está al otro lado de la calle y en la jurisdicción del palacio de justicia principal del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Nueva York, el Palacio de Justicia de los Estados Unidos Theodore Roosevelt. También alberga oficinas para el Fiscal de los Estados Unidos.[1]​ En 2009, el Congreso promulgó una legislación que cambió el nombre del edificio al Conrad B. Duberstein United States Bankruptcy Courthouse,[2]​ en honor al juez principal de Quiebras Conrad B. Duberstein.

La Casa del Comandante, también conocida como Quarters A, es una casa histórica en la calle Evans en el vecindario Vinegar Hill de Brooklyn, Nueva York (Estados Unidos). Construida a partir de 1805, con una serie de modificaciones posteriores, sigue siendo un ejemplo destacado de la arquitectura federal en la ciudad de Nueva York. Fue designada Monumento Histórico Nacional en 1974[1]​ por su asociación con Matthew C. Perry, comandante del adyacente Brooklyn Navy Yard entre 1841 y 1843, cuya apertura de Japón hacia el oeste en 1854 revolucionó el comercio y los asuntos internacionales.[2]​

El túnel de la Calle Rutgers transporta a los trenes del servicio F del metro de la ciudad de Nueva York bajo el East River entre la estación East Broadway en Manhattan, Nueva York en la estación de la Calle York en Brooklyn, Nueva York. El túnel y la estación de la Calle York en Brooklyn empezó a operar el 9 de abril de 1936[1]​

El puente de Manhattan (en inglés, Manhattan Bridge) es un puente colgante que cruza el río Este en la ciudad de Nueva York, que conecta al Bajo Manhattan (en la calle Canal) con Brooklyn (en la extensión de la Avenida Flatbush), en Long Island. Fue el último de los tres puentes colgantes de la parte baja del río Este en ser construido, precedido de los puentes de Brooklyn y del puente de Williamsburg. El puente fue abierto al tráfico el 31 de diciembre de 1909, y fue diseñado y construido por el ingeniero de puentes polaco Ralph Modjeski, con el desvío de cables diseñado por Leon Moisseiff, que luego diseñó el desconocido Galloping Gertie (el del Puente Angosto de Tacoma que se derrumbó en 1940). Tiene cuatro carriles de vehículos en el nivel superior (divididos entre dos caminos). El nivel inferior tiene tres carriles, cuatro vías del metro, una acera peatonal y una ciclovía. El nivel superior, que originalmente era utilizado para tranvías, cuenta con dos carriles en cada dirección, y el nivel más bajo es de un solo sentido. Anteriormente la Ruta Estatal de Nueva York 27 pasaba por el puente y después estaba previsto que pasará la Ruta Estatal de Nueva York 478. No se cobran peajes a los vehículos de motor que utilizan el puente de Manhattan. El camino peatonal original en el lado sur del puente fue reabierto después de sesenta años, en junio de 2001. También fue utilizado por bicicletas hasta finales del verano de 2004, cuando se abrió una ciclovía en el lado norte del puente.[1]​ Así, se estima que cada día cruzan el puente 450.000 personas en 85.400 vehículos y 950 trenes. Se calcula que el 75% de los usuarios que transitan por el Manhattan Bridge lo hacen en transporte público, y que un mínimo de 4000 ciclistas lo atraviesan cada jornada.[2]​