Union City (Nueva Jersey)

Weehawken es un municipio en la parte norte del condado de Hudson, Nueva Jersey, Estados Unidos. Se encuentra en gran parte en Palisades con vistas al río Hudson. Según el censo de Estados Unidos de 2020, la población era de 17 197 habitantes.[1]​

El Complejo de la Compañía de Agua Hackensack (en inglés, Hackensack Water Company Complex) es un conjunto de edificios históricos en Weehawken, Nueva Jersey (Estados Unidos). Están registrados en el Registro Nacional de Lugares Históricos. La Hackensack Water Company (lit. Compañía de Agua de Hackensack), una predecesora de Suez North America, desarrolló suministro y almacenamiento de agua en el noreste de Nueva Jersey desde la década de 1870 hasta la década de 1970, inicialmente para brindar servicio a la ciudad de Hackensack y las ciudades de North Hudson.[1]​ Originalmente, su sede y sus principales instalaciones estaban ubicadas en Hackensack, en el condado de Bergen. Bajo la dirección de Robert W. de Forest, quien dirigió la Hackensack Water Company durante 46 años a partir de 1881, la compañía construyó nuevas instalaciones y trasladó su sede a Weehawken en el condado de Hudson, estableciendo oficinas en una torre de agua de ladrillo,[2]​ parte de la presente complejo.

El duelo Burr-Hamilton tuvo lugar en Weehawken, Nueva Jersey, el 11 de julio de 1804 por la mañana. Aaron Burr, vicepresidente de los Estados Unidos, hirió de muerte a Alexander Hamilton, antiguo secretario del Tesoro, en lo que fue la culminación de una larga y amarga rivalidad entre ambos.[1]​ El disparo efectuado por Hamilton impactó contra la rama de un árbol que se encontraba directamente sobre la cabeza de su oponente. Tras el duelo, Hamilton fue llevado a la casa de su amigo William Bayard Jr., donde falleció al día siguiente.

La Primera Iglesia Bautista (Iglesia Adventista del Séptimo Día) es una iglesia histórica en 901-907 Bloomfield Street en Hoboken, condado de Hudson, Nueva Jersey (Estados Unidos). Fue construido en 1890 a partir de un diseño de French, Dixon & DeSaldern de Nueva York y agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2006.[1]​[2]​ La iglesia cerró en 2014 y en 2017 se estaba convirtiendo en condominios.[3]​

El Trans-Hudson Express Tunnel, Túnel Trans-Hudson Express o el Túnel Trans Hudson-Expreso (también conocido en inglés como THE Tunnel) fue proyecto para construir un túnel ferroviario que hubiese sido construido bajo el río Hudson, conectando a los estados de Nueva Jersey y Nueva York. Este nuevo túnel añadiría capacidad de transporte a los túneles existentes de dos vías bajo el río Hudson, y los túneles del Río del Norte, utilizados por Amtrak y el New Jersey Transit, que funcionan a casi toda capacidad. El 7 de octubre de 2010, el gobernador Christie ordenó que se cancelara la construcción del túnel, alegando que el estado no podía pagarlo debido al déficit estatal. Sin embargo, el siguiente día el gobernador aceptó que se estudiaran otras posibilidades para que el túnel pudiera construirse con otros fondos.[1]​ El 27 de octubre de 2010, el Gobernador Christie hizo su decisión final para cancelar el proyecto.[2]​ El túnel incluiría: dos nuevas vías bajo el Río Hudson y el New Jersey Palisades una nueva estación de pasajeros de seis vías en la Calle 34 que conectaría la Estación Pennsylvania mejoras en Nueva Jersey para proveer viajes de un asiento a Midtown Manhattan para los usuarios del New Jersey Transit en la línea Raritan Valley (que pueden ser tomadas en la Estación Newark Penn), línea Main/línea del condado de Bergen y la línea Pascack Valley un patio de maniobras y almacenaje de trenes en Kearny, Nueva Jersey.

El túnel Lincoln es un túnel de unos 2,4 km bajo el río Hudson (Estados Unidos). Conecta Weehawken (en el estado de Nueva Jersey) al oeste con Midtown Manhattan de Nueva York al este. Lleva la ruta 495 de Nueva Jersey en el lado oeste y la ruta 495 del estado de Nueva York en el lado este. Fue diseñado por Ole Singstad y bautizado en honor a Abraham Lincoln. Consta de tres tubos vehiculares de diferentes longitudes, con dos carriles de tráfico en cada uno. El tubo central contiene carriles reversibles, mientras que los tubos norte y sur solo transportan tráfico en dirección oeste y este, respectivamente. El túnel Lincoln se propuso originalmente a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930 como Túnel Midtown Hudson. Su tres tubos se construyeron por etapas entre 1934 y 1957. La construcción del tubo central, que originalmente carecía de fondos suficientes debido a la Gran Depresión, comenzó en 1934 y se inauguró en 1937. El tubo norte comenzó a construirse en 1936, se retrasó debido a la escasez de materiales por cuenta de la Segunda Guerra Mundial y se inauguró en 1945. Aunque los planes originales requerían solo dos tubos, en 1950 se planeó un tercer tubo al sur de los existentes debido a la alta demanda de tráfico. Este comenzó a construirse en 1954, se retrasó debido a disputas sobre los accesos al túnel, y se inauguró en 1957. Desde entonces, el Túnel Lincoln ha experimentado una serie de mejoras graduales, incluidos cambios en la seguridad y los métodos de peaje. El túnel Lincoln es junto con el túnel Holland uno de los dos túneles para automóviles bajo el río Hudson entre Jersey City y Lower Manhattan. Es también uno de los seis cruces con peaje en el área de Nueva York propiedad de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Los peajes en cada cruce solo se cobran en la dirección con destino a Nueva York. A 2016, ambos sentidos del túnel soportan un promedio diario combinado de 112 995 cruces de vehículos. El túnel es parte de la Ruta 495 de Nueva Jersey en la mitad occidental del río y de la Ruta 495 del Estado de Nueva York en la mitad oriental. Sin embargo, la designación de la carretera del estado de Nueva York no tiene las señales correspondientes y su uso es inconsistente en los documentos oficiales.

El Memorial del 11 de septiembre frente al río Hudson (en inglés Hudson Riverfront 9/11 Memorial, o también Weehawken 9/11 Memorial) es un monumento conmemorativo en Weehawken (Nueva Jersey). Conmemora el "9/11 boat lift", la respuesta de rescate de emergencia y los que perecieron (incluidos cinco residentes de Weehawken) tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 contra el World Trade Center. Se encuentra en el paseo marítimo del río Hudson, en el lugar de triaje que se había establecido en su orilla izquierda. Se inauguró diez años después de los acontecimientos de aquel día.

El Gran Premio de América fue una carrera jamás realizada del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Estaba prevista para llevarse a cabo en un circuito callejero de 3,2 kilómetros en la ciudad de Nueva Jersey, atravesando los poblados de Nueva York del Oeste y Weehawken, a lo largo del puerto Imperial de Weehawken, denominado circuito callejero de Port Imperial.[1]​ La carrera fue propuesta inicialmente para 2011 y apareció en el calendario provisional 2013, pero fue retrasada en numerosas ocasiones, hasta 2016.

El Circuito callejero de Port Imperial[1]​ fue un proyecto de un circuito callejero de 5,149,88 km (3,2 millas) que estaría ubicado en el condado de Hudson, New Jersey en los Estados Unidos. Se anunció en octubre de 2011, y estuvo en el calendario provisional del campeonato de Fórmula 1 como Gran Premio de América. El circuito iba a ser construido en la zona conocida como Weehawken Port Imperial y el Hudson Palisades, e incluye calles en Weehawken y New York del oeste. Diseñado por el reconocido diseñador de autódromos Hermann Tilke, estaba dirigido en el sentido derecho. La línea de salida estaba prevista que se encuentre al lado del ferry terminal del NY Waterway. El primer sector del circuito discurriría por el paseo frente al mar del río Hudson, diseñado para permitir que los monoplazas de carreras pasen a lo largo de Bulevar Imperial antes de subir al Hudson Palisades a lo largo de la avenida Pershing. El circuito entonces pasaría por el Boulevard East norte hasta el Donnelly Memorial Park. Girando a la derecha, descendiendo hasta la avenida Hillside Avenue en una horquilla que a su vez se encontraría junto a la planta de tratamiento de aguas residuales de New York del oeste, regresando al sur de la terminal del ferry.[2]​[3]​ El cambio de elevación de Port Imperial a las Palisades, es cerca de 45 metros (150 pies), daría al circuito de uno de los mayores cambios de elevación en el calendario.[4]​ De acuerdo con los organizadores del evento, el circuito estaría compuesto enteramente de vías existentes, eliminando la necesidad de construir cualquiera de las secciones del circuito que normalmente son exclusivas para la carrera, con la excepción de la calle de boxes.[5]​ Aunque el circuito pasaría por áreas residenciales, los residentes no serían separados de sus hogares. Los organizadores planificarían facilitar el acceso a las siete residencias que rodearían el circuito. También planeaban financiar la carrera sin ningún tipo de dinero público. El Gran Premio de América no fue parte del calendario 2013. Posteriormente hubo otros intentos para financiar la carrera, pero nunca se concretó.[6]​

Hoboken es una ciudad ubicada en el condado de Hudson en el estado estadounidense de Nueva Jersey. En el año 2020 tenía una población de 60,419 habitantes y una densidad poblacional de 9805 personas por km².[2]​ Hoboken tiene la cuarta densidad de población más alta de los Estados Unidos, más alta incluso que la de Nueva York.[3]​ Hoboken es parte del área metropolitana de Nueva York y en ella se encuentra la Terminal Hoboken, un importante centro de transporte para la región. Hoboken se estableció por primera vez como parte de la colonia Pavonia, New Netherland (Nueva Holanda) en el siglo XVII. Durante el inicio del siglo XIX, la ciudad fue desarrollada por el coronel John Stevens, primero como un complejo turístico y más adelante como zona residencial.[4]​ Hoboken se convirtió en un municipio en 1849 y fue incorporada como ciudad en 1855. Hoboken está acreditada como el lugar donde se jugó el primer partido de béisbol,[5]​ y es allí donde se encuentra el Instituto Stevens de Tecnología, una de las universidades tecnológicas más antiguas en los Estados Unidos. Situada en la zona de los muelles del Río Hudson, la ciudad era una parte integral del Puerto de Nueva York y Nueva Jersey y sede de importantes industrias durante la mayor parte del siglo XX. También es bien conocida por ser el lugar de nacimiento del cantante estadounidense Frank Sinatra, uno de los artistas musicales más populares e influyentes del siglo XX. Por ello, numerosos parques y calles de la ciudad fueron bautizados en su honor.[6]​ El carácter de la ciudad ha cambiado y ha pasado de ser una ciudad de clase obrera a una de tiendas y barrios residenciales de clase social alta.[7]​ El 29 de octubre de 2012, Hoboken quedó devastada por una gran tormenta y por los fuertes vientos asociados con el Huracán Sandy, dejando 1700 casas inundadas y provocando daños por valor de 100 millones de dólares. Incluso se dijo que "llenó Hoboken como una bañera".[8]​

La Iglesia de los Santos Inocentes (en inglés, Church of the Holy Innocents) fue una iglesia episcopal en la avenida Willow y la calle 6en Hoboken, condado de Hudson, Nueva Jersey (Estados Unidos). La congregación fue fundada en 1872.[1]​ Fue construido en 1885 según los diseños de Edward Tuckerman Potter y Henry Vaughan. El coro se añadió en 1913, el baptisterio en 1932.[2]​ Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1977. Ya no está en uso como iglesia, pero el edificio permanece.

La Biblioteca Pública de Hoboken (en inglés, Hoboken Public Library) es la biblioteca pública gratuita de Hoboken (Estados Unidos). Es miembro del Sistema Cooperativo de Bibliotecas del Condado de Bergen, un consorcio de bibliotecas municipales en los condados del noreste de Nueva Jersey de Bergen, Hudson, Passaic y Essex. La biblioteca se estableció gracias a la filantropía de Martha Bayard Stevens. El edificio se inauguró en 1897.[1]​ Está incluido en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey y en el Registro Nacional de Lugares Históricos. La biblioteca también opera una pequeña sucursal en 124 Grand St., en el edificio del Centro Comunitario de Servicios Múltiples que alberga varios otros servicios municipales.[2]​[3]​