Complejo de la Compañía de Agua de Hackensack

Weehawken es un municipio en la parte norte del condado de Hudson, Nueva Jersey, Estados Unidos. Se encuentra en gran parte en Palisades con vistas al río Hudson. Según el censo de Estados Unidos de 2020, la población era de 17 197 habitantes.[1]​

El duelo Burr-Hamilton tuvo lugar en Weehawken, Nueva Jersey, el 11 de julio de 1804 por la mañana. Aaron Burr, vicepresidente de los Estados Unidos, hirió de muerte a Alexander Hamilton, antiguo secretario del Tesoro, en lo que fue la culminación de una larga y amarga rivalidad entre ambos.[1]​ El disparo efectuado por Hamilton impactó contra la rama de un árbol que se encontraba directamente sobre la cabeza de su oponente. Tras el duelo, Hamilton fue llevado a la casa de su amigo William Bayard Jr., donde falleció al día siguiente.

El Memorial del 11 de septiembre frente al río Hudson (en inglés Hudson Riverfront 9/11 Memorial, o también Weehawken 9/11 Memorial) es un monumento conmemorativo en Weehawken (Nueva Jersey). Conmemora el "9/11 boat lift", la respuesta de rescate de emergencia y los que perecieron (incluidos cinco residentes de Weehawken) tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 contra el World Trade Center. Se encuentra en el paseo marítimo del río Hudson, en el lugar de triaje que se había establecido en su orilla izquierda. Se inauguró diez años después de los acontecimientos de aquel día.

El Gran Premio de América fue una carrera jamás realizada del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Estaba prevista para llevarse a cabo en un circuito callejero de 3,2 kilómetros en la ciudad de Nueva Jersey, atravesando los poblados de Nueva York del Oeste y Weehawken, a lo largo del puerto Imperial de Weehawken, denominado circuito callejero de Port Imperial.[1]​ La carrera fue propuesta inicialmente para 2011 y apareció en el calendario provisional 2013, pero fue retrasada en numerosas ocasiones, hasta 2016.

El Circuito callejero de Port Imperial[1]​ fue un proyecto de un circuito callejero de 5,149,88 km (3,2 millas) que estaría ubicado en el condado de Hudson, New Jersey en los Estados Unidos. Se anunció en octubre de 2011, y estuvo en el calendario provisional del campeonato de Fórmula 1 como Gran Premio de América. El circuito iba a ser construido en la zona conocida como Weehawken Port Imperial y el Hudson Palisades, e incluye calles en Weehawken y New York del oeste. Diseñado por el reconocido diseñador de autódromos Hermann Tilke, estaba dirigido en el sentido derecho. La línea de salida estaba prevista que se encuentre al lado del ferry terminal del NY Waterway. El primer sector del circuito discurriría por el paseo frente al mar del río Hudson, diseñado para permitir que los monoplazas de carreras pasen a lo largo de Bulevar Imperial antes de subir al Hudson Palisades a lo largo de la avenida Pershing. El circuito entonces pasaría por el Boulevard East norte hasta el Donnelly Memorial Park. Girando a la derecha, descendiendo hasta la avenida Hillside Avenue en una horquilla que a su vez se encontraría junto a la planta de tratamiento de aguas residuales de New York del oeste, regresando al sur de la terminal del ferry.[2]​[3]​ El cambio de elevación de Port Imperial a las Palisades, es cerca de 45 metros (150 pies), daría al circuito de uno de los mayores cambios de elevación en el calendario.[4]​ De acuerdo con los organizadores del evento, el circuito estaría compuesto enteramente de vías existentes, eliminando la necesidad de construir cualquiera de las secciones del circuito que normalmente son exclusivas para la carrera, con la excepción de la calle de boxes.[5]​ Aunque el circuito pasaría por áreas residenciales, los residentes no serían separados de sus hogares. Los organizadores planificarían facilitar el acceso a las siete residencias que rodearían el circuito. También planeaban financiar la carrera sin ningún tipo de dinero público. El Gran Premio de América no fue parte del calendario 2013. Posteriormente hubo otros intentos para financiar la carrera, pero nunca se concretó.[6]​

Union City es una ciudad ubicada en el condado de Hudson en el estado estadounidense de Nueva Jersey. En 2010 tenía una población de 66 455 habitantes y una densidad poblacional de 20 322,63 personas por km².[2]​

El túnel Lincoln es un túnel de unos 2,4 km bajo el río Hudson (Estados Unidos). Conecta Weehawken (en el estado de Nueva Jersey) al oeste con Midtown Manhattan de Nueva York al este. Lleva la ruta 495 de Nueva Jersey en el lado oeste y la ruta 495 del estado de Nueva York en el lado este. Fue diseñado por Ole Singstad y bautizado en honor a Abraham Lincoln. Consta de tres tubos vehiculares de diferentes longitudes, con dos carriles de tráfico en cada uno. El tubo central contiene carriles reversibles, mientras que los tubos norte y sur solo transportan tráfico en dirección oeste y este, respectivamente. El túnel Lincoln se propuso originalmente a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930 como Túnel Midtown Hudson. Su tres tubos se construyeron por etapas entre 1934 y 1957. La construcción del tubo central, que originalmente carecía de fondos suficientes debido a la Gran Depresión, comenzó en 1934 y se inauguró en 1937. El tubo norte comenzó a construirse en 1936, se retrasó debido a la escasez de materiales por cuenta de la Segunda Guerra Mundial y se inauguró en 1945. Aunque los planes originales requerían solo dos tubos, en 1950 se planeó un tercer tubo al sur de los existentes debido a la alta demanda de tráfico. Este comenzó a construirse en 1954, se retrasó debido a disputas sobre los accesos al túnel, y se inauguró en 1957. Desde entonces, el Túnel Lincoln ha experimentado una serie de mejoras graduales, incluidos cambios en la seguridad y los métodos de peaje. El túnel Lincoln es junto con el túnel Holland uno de los dos túneles para automóviles bajo el río Hudson entre Jersey City y Lower Manhattan. Es también uno de los seis cruces con peaje en el área de Nueva York propiedad de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Los peajes en cada cruce solo se cobran en la dirección con destino a Nueva York. A 2016, ambos sentidos del túnel soportan un promedio diario combinado de 112 995 cruces de vehículos. El túnel es parte de la Ruta 495 de Nueva Jersey en la mitad occidental del río y de la Ruta 495 del Estado de Nueva York en la mitad oriental. Sin embargo, la designación de la carretera del estado de Nueva York no tiene las señales correspondientes y su uso es inconsistente en los documentos oficiales.

El vuelo 1549 de US Airways (AWE1549) despegó el 15 de enero de 2009 del Aeropuerto LaGuardia, en Nueva York, con destino al Aeropuerto Internacional de Charlotte, en Carolina del Norte, y luego al Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma, en SeaTac.[2]​ El Airbus A320 realizó un amerizaje de emergencia en el río Hudson tras perder potencia en ambos motores debido a la colisión con una bandada de gansos.[3]​[4]​ Este incidente fue descrito como «El milagro del río Hudson». Todos los pasajeros fueron rescatados.[5]​[6]​ La tripulación del vuelo fue galardonada con la Master's Medal del Guild of Air Pilots and Air Navigators, destacando que «este amerizaje forzoso y evacuación, sin pérdida de vidas, fue un logro heroico y único en la historia de la aviación».[7]​ La NTSB calificó el incidente como «el amerizaje más exitoso en la historia de la aeronáutica».[8]​

West New York es un pueblo ubicado en el condado de Hudson en el estado estadounidense de Nueva Jersey. En el año 2010 tenía una población de 49.708 habitantes y una densidad poblacional de 14.620 personas por km².[2]​

Bulevar Este (oficialmente Bulevar Este John F. Kennedy, y a veces denominado Bulevar Este JFK) es una carretera de dos vías, en su mayoría de dos carriles, escénica[1]​[2]​ del condado[3]​ en los municipios de North Hudson, Nueva Jersey de Weehawken, West New York, Guttenberg y North Bergen. Aparte de pequeñas secciones en cada extremo, la carretera discurre a lo largo de la cresta de Hudson Palisades, lo que le brinda vistas del río Hudson y el skyline de Nueva York. Desarrollada a principios del siglo XX,[2]​[4]​ la calle residencial se caracteriza por una mezcla ecléctica de la arquitectura del siglo XX, que incluye casas privadas y edificios de apartamentos de altura media y alta, principalmente en su lado occidental. con un paseo marítimo y parques a lo largo de su lado este. También es el escenario de la pintura Viento del este sobre Weehawken de Edward Hopper de 1934, que se considera una de sus mejores obras.

El Trans-Hudson Express Tunnel, Túnel Trans-Hudson Express o el Túnel Trans Hudson-Expreso (también conocido en inglés como THE Tunnel) fue proyecto para construir un túnel ferroviario que hubiese sido construido bajo el río Hudson, conectando a los estados de Nueva Jersey y Nueva York. Este nuevo túnel añadiría capacidad de transporte a los túneles existentes de dos vías bajo el río Hudson, y los túneles del Río del Norte, utilizados por Amtrak y el New Jersey Transit, que funcionan a casi toda capacidad. El 7 de octubre de 2010, el gobernador Christie ordenó que se cancelara la construcción del túnel, alegando que el estado no podía pagarlo debido al déficit estatal. Sin embargo, el siguiente día el gobernador aceptó que se estudiaran otras posibilidades para que el túnel pudiera construirse con otros fondos.[1]​ El 27 de octubre de 2010, el Gobernador Christie hizo su decisión final para cancelar el proyecto.[2]​ El túnel incluiría: dos nuevas vías bajo el Río Hudson y el New Jersey Palisades una nueva estación de pasajeros de seis vías en la Calle 34 que conectaría la Estación Pennsylvania mejoras en Nueva Jersey para proveer viajes de un asiento a Midtown Manhattan para los usuarios del New Jersey Transit en la línea Raritan Valley (que pueden ser tomadas en la Estación Newark Penn), línea Main/línea del condado de Bergen y la línea Pascack Valley un patio de maniobras y almacenaje de trenes en Kearny, Nueva Jersey.

El Transbordador Espacial Enterprise (Designación de Orbitadores de la NASA: OV-101) fue el primer orbitador construido del Sistema del Transbordador Espacial de la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA). Presentado el 17 de septiembre de 1976, fue construido para la NASA para realizar vuelos de prueba atmosféricos luego de ser lanzado desde un Boeing 747 modificado. Se construyó sin motores ni escudo térmico, por lo que no era capaz de realizar vuelos espaciales.[2]​ Originalmente se pensó en reacondicionarlo para vuelos orbitales, para convertirse en el segundo transbordador espacial en volar después del Columbia, aun cuando el Enterprise había sido construido primero, pero los cambios finales de diseño durante la construcción del Columbia hicieron que fuera mucho más económicamente viable construir el Challenger, por lo que el orbitador no se llegó a modificar. Posteriormente, luego de la destrucción del Challenger, el Enterprise fue considerado para reemplazarlo, pero se optó por construir el Endeavour.[3]​ En 2003 el Enterprise fue restaurado y colocado en exposición en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Instituto Smithsoniano en Virginia. Luego del retiro de los transbordadores espaciales en 2011, el orbitador Discovery remplazó al Enterprise en el Centro Steven F. Udvar-Hazy, por lo que el orbitador fue transferido al Museo Naval, Aéreo y Espacial del Intrepid en Nueva York, en donde ha permanecido en exposición desde el año 2012.