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Medalla Milagrosa (subte de Buenos Aires)

Estaciones de la línea E del subte de Buenos AiresEstaciones de metro de Argentina inauguradas en 1985Parque Chacabuco
Est Medalla Milagrosa
Est Medalla Milagrosa

Medalla Milagrosa es una estación de la línea E de la red de subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires. Se encuentra ubicada debajo de la Autopista 25 de Mayo y su intersección con la Avenida Eva Perón y la calle Dávila, en el barrio de Parque Chacabuco. La estación fue inaugurada el 27 de noviembre de 1985, pocos días más tarde que la siguiente estación Varela. Recibe su nombre por encontrarse en proximidades a la iglesia y colegio parroquial homónimos. Posee una tipología subterránea con 2 andenes laterales y dos vías. Un vestíbulo superior con 1 acceso y escaleras mecánicas. Es la estación menos utilizada de toda la red. En el año 2018 registró 597.000 pasajeros.

Extracto del artículo de Wikipedia Medalla Milagrosa (subte de Buenos Aires) (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Medalla Milagrosa (subte de Buenos Aires)
Autopista 25 de Mayo, Buenos Aires Parque Chacabuco

Coordenadas geográficas (GPS) Dirección Lugares cercanos
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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N -34.63625 ° E -58.45033333 °
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Dirección

Medalla Milagrosa

Autopista 25 de Mayo
C1424BDV Buenos Aires, Parque Chacabuco
Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina
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Lugares cercanos

Taller Polvorín
Taller Polvorín

El Taller Polvorín es una histórica cochera y taller ferroviario que da servicio al Subte de Buenos Aires, principalmente a la línea A, y también al Tramway Histórico de Buenos Aires. Está ubicado en Emilio Mitre entre José Bonifacio y Avenida Directorio, en el límite del barrio porteño de Caballito con Parque Chacabuco y es el más antiguo del Subte porteño. El taller fue construido en 1914 por la Compañía de Tranvías Anglo Argentina (CTAA) para reparar y alojar a los coches de su tranvía subterráneo, la actual línea A. El taller es uno de los mejor equipados de la red. Está compuesto por tres naves principales más otras tres menores más nuevas y tiene una capacidad de 18 vías en total. Por sus instalaciones pasan casi todos los coches del subte excepto los de las líneas B y H, que cuentan con talleres propios capaces de atender todas las necesidades de sus flotas. Los trenes de las distintas líneas llegan al Taller Polvorín desde la estación Primera Junta de la línea A, desde donde son remolcados por un circuito tranviario por unidades La Brugeoise.[1]​ Allí se construyó una rampa en el centro de la Av. Rivadavia, entre las calles Cachimayo y Emilio Mitre, recorriendo un circuito de superficie de 2 km hasta el taller compartido con el tráfico tranviario hasta 1963. Ese recorrido es usado desde 1980 por la Asociación Amigos del Tranvía para hacer funcionar el Tramway Histórico de Buenos Aires.