Angrois

El accidente ferroviario de Santiago de Compostela o accidente de Angrois se produjo el miércoles 24 de julio de 2013 cuando un tren Alvia, que viajaba de Madrid a Ferrol, descarriló en la curva A Grandeira de Angrois, a unos tres kilómetros de la estación de Santiago de Compostela. De las 224 personas que viajaban a bordo —218 pasajeros y seis tripulantes—, 144 resultaron heridas y 80 fallecieron. El tren (un Serie 730 de Renfe) viajaba a 191 km/h cuando entró en la curva del accidente, duplicando la velocidad máxima de 80 km/h. Instantes antes, el maquinista había estado haciendo una llamada telefónica con el personal del tren, por lo que no atendió a las señales de reducción de velocidad y había perdido la orientación en la vía, percatándose demasiado tarde de la cercanía de la curva de Angrois. Si bien accionó el freno de emergencia, no se pudo evitar el descarrilamiento de todos los vehículos del tren (13) y el volcado de cuatro de ellos. Una cámara de seguridad captó el descarrilamiento en video. En el lugar del accidente, el sistema de seguridad utilizado era el Anuncio de Señales y Frenado Automático (ASFA), puesto que bajo la supervisión del director de Seguridad en la Circulación de Adif se había desactivado el sistema ERTMS, el cual hubiera detenido automáticamente al tren al detectar el exceso de velocidad.[4]​ La investigación judicial del accidente terminó en diciembre de 2018. Entre octubre de 2022 y julio de 2023 transcurrió el juicio.[5]​ En julio de 2024 se publicó la sentencia del caso, en la que se hizo responsables tanto al maquinista Francisco José Garzón, como al director de Seguridad de Adif, Andrés Cortabitarte, de 79 delitos de homicidio por negligencia profesional grave. Es uno de los accidentes ferroviarios más graves de España, solo superado por la catástrofe de Torre del Bierzo (León), ocurrida en 1944.

Castiñeiriño[1]​ o Nosa Señora de Fátima de Castiñeiriño[2]​ (llamada oficialmente Nosa Señora de Fátima do Castiñeiriño)[3]​[4]​ es una parroquia española del municipio de Santiago de Compostela, en la provincia de La Coruña, Galicia.

Las Torres Hejduk son una obra arquitectónica del estadounidense John Hejduk que forman parte del complejo arquitectónico de Cidade da Cultura en Santiago de Compostela.

La Biblioteca de Galicia, o por sus siglas BdG, es la biblioteca cabecera del sistema bibliotecario de Galicia, España. Fue diseñada por el arquitecto estadounidense Peter Eisenman y forma junto con otros seis edificios la Ciudad de la Cultura de Galicia, localizada en Santiago de Compostela.

La Ciudad de la Cultura de Galicia (Cidade da Cultura de Galicia, oficialmente y en gallego) es un complejo arquitectónico diseñado por Peter Eisenman que está situado en Santiago de Compostela (España). Erigido en la cúspide del monte Gaiás, el complejo se compone de varios edificios y espacios orientados a asuntos culturales y de entretenimiento. Su construcción fue paralizada a finales de marzo de 2013, por lo que dos de los edificios proyectados, un «Teatro de la Ópera» y un «Centro de Arte Internacional», no llegaron a construirse. En 2018 el presidente de la Junta de Galicia Alberto Núñez Feijoo anunció la construcción del Edificio Fontán, en el lugar que ocuparía el Teatro de la Ópera, donde se instalarán los servicios compartidos de las tres universidades gallegas, además de un futuro Centro Europeo de Investigación en Paisajes Culturales.[1]​

Galiciana es la biblioteca digital de Galicia. Su gestión corre a cargo de la Biblioteca de Galicia y tiene como misión difundir y preservar el patrimonio documental y bibliográfico gallego. Está impulsada por la Consellería de Cultura, Educación e Ordenación Universitaria de la Junta de Galicia y la Fundación Ciudad de la Cultura de Galicia.[1]​

Eijo[1]​ o San Cristobo de Eixo[2]​ (llamada oficialmente San Cristovo do Eixo)[3]​ es una parroquia española del municipio de Santiago de Compostela, en la provincia de La Coruña, Galicia.

La colegiata de Santa María del Sar (en gallego colexiata de Santa María a Real do Sar), situada a orillas del río Sar a su paso por Santiago de Compostela, en Galicia, España, es un templo católico románico que fue declarado Monumento Nacional (Bien de Interés Cultural), en 1895.[1]​ En 2015, en la aprobación por la Unesco de la ampliación del Camino de Santiago en España a «Caminos de Santiago de Compostela: Camino francés y Caminos del Norte de España», España envió como documentación un «Inventario Retrospectivo - Elementos Asociados» (Retrospective Inventory - Associated Components) en el que en el n.º 853 figura la iglesia de Santa María la Real de Sar.[2]​

El Multiusos Fontes do Sar es un pabellón cubierto para múltiples usos, situado en la ciudad española de Santiago de Compostela (La Coruña, Galicia). Fue construido en 1998 y es propiedad del Ayuntamiento de Santiago de Compostela. Tiene aforo para 6 666 espectadores (8 888 para conciertos). Está situado en la Rúa Diego Bernal S/N. En la actualidad está gestionado por la sociedad mixta XADE. El Multiusos Fontes do Sar, cuenta con 10 000 m² de superficie, cuenta con un amplio gimnasio público y además tiene piscinas al aire libre, así como 700 plazas de aparcamiento en el exterior. Es sede del equipo de fútbol sala Santiago Futsal, del equipo de tenis de mesa Arteal y del equipo de baloncesto Obradoiro CAB.

El Periférico Santiago de Compostela o SC-20[1]​ es una autovía urbana de Santiago de Compostela por el oeste, comunicando el sur y el norte de la ciudad. Conecta con otras vías de gran capacidad como la AP-9, A-54, AG-56, AP-53, AG-59 y la N-550 (en realidad la circunvalación es un tramo de ésta a su paso por la ciudad). Es el segundo acceso urbano de Galicia con mayor número de tráfico. Consta 10,4 kilómetros de longitud, la velocidad limita, como mínimo, 50 km/h en el túnel del Hórreo y de la avenida de Lugo y como máximo, 70 km/h en los tramos, unos entre el polígono industrial de Tambre y As Fontiñas y otros entre Cornes y O Milladoiro. Antiguamente una parte de un tramo dentro de la travesía urbana de Santiago de Compostela era la antigua carretera de circunvalación que le rodea entre San Cayetano y El Ensanche para evitar el cruce del centro de Santiago de Compostela, aparte del antiguo camino entre el centro a la estación ferrocarril (la antigua estación de Cornes fue inaugurada en el año 1873 y la actual estación fue inaugurada en el año 1943). Fue construido en los años 50[2]​[3]​ como carretera de circunvalación y no hasta los mediados de los años 80[4]​[5]​ había duplicado la carretera y nombrada como "Ronda de Santiago". A principios del año 1995[6]​[7]​ se había inaugurado por el presidente Felipe González con los 5 tramos inaugurados, uno de los 5 tramos es de la SC-11. Los tramos inaugurados empezaron desde el acceso al polígono industrial de Tambre y el barrio As Fontiñas y otro desde la rotonda de Cornes hasta O Milladoiro. En la travesía urbana de Santiago de Compostela, en la avenida de Lugo y la calle de Hórreo dejaron a terminar en el año 1997,[8]​ pasados de los 2 a los 3 carriles ampliados por sentido. Con las mejoras de la circunvalación, le quedaba el acceso a la SC-11 que fue abierto a finales del año 1995,[9]​ el nuevo túnel de Hórreo por debajo de la calle de Hórreo inaugurado en el año 2011[10]​[11]​ y el nuevo paso inferior de Conxo[12]​[13]​ y la remodelación del enlace del acceso al polígono industrial de Tambre en el año 2016.[14]​[15]​ Por último, un tramo de la calle de Hórreo se había remodelado en octubre de 2022[16]​ como un tramo de humanización que limita a 20 km/h y mejora del acceso a la estación ferrocarril. Las características de esta autovía urbana tiene 2 carriles por sentido, dividiendo en 5 tramos, entre el polígono industrial de Tambre y As Fontiñas y otros entre Cornes y O Milladoiro, limitado a 70 km/h como autovía excepto un tramo de la travesía urbana en la avenida de Lugo y el túnel de Hórreo (entre As Fontiñas y Cornes) que limita a 50 km/h. Cuenta con 10 rotondas (dos inferiores, siete elevadas y otra final en O Milladoiro), 3 nudos (acceso al polígono industrial de Tambre, SC-11 y la autovía AG-56) y el túnel de Hórreo.

La Avenida Santiago de Cuba o SC-11[1]​ es una autovía urbana por el sur de Santiago de Compostela comunicado entre el centro y el sur de la ciudad. Conecta con la SC-20 y las vías de gran capacidad como la AP-9, AP-53 y la N-525. Consta 2,3 kilómetros de longitud, la velocidad limita, como mínimo, 50 km/h en la travesía de Castiñeiriño (calle de la Virgen de Fátima) y como máximo, 70 km/h en el tramo entre Cornes y Castiñeiriño. Ha construido en el año 1995,[2]​[3]​[4]​ dividiendo en 2 tramos, la nueva autovía entre Cornes y Castiñeiriño y la duplicación de la antigua carretera N-525 en la travesía de Castiñeiriño. Las características de esta autovía urbana tiene 2 carriles por sentido, un tramo de unos casi 1,5 kilómetros contado el viaducto sobre la Línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Galicia y otro tramo que es travesía urbana de Castiñeiriño. Cuenta con 2 rotondas (una de ellas es la elevada con el paso inferior en Castiñeiriño), un viaducto y el nudo con la SC-20.

La Vía de Alta Capacidad Mosqueiros-Santa Lucía[1]​[2]​ es una vía para automóviles de la Junta de Galicia que transcurre entre Barcia y Valado, diseñada como una carretera limitada a 80 km/h para ser una vía de corta distancia y de poca Intensidad media diaria (IMD). No cumplen los estándares de doble calzada (autovía), ni esta previstada para la duplicación de esta dicha vía. La longitud de este tramo es de 780 metros. Es uno de los ramales de la autovía AG-59 inaugurado en 2008.[3]​[4]​ Permitiendo este ramal para la conexión con la carretera N-525 por la alternativa de la autopista de peaje AP-53.