Estación de Barcelona-Clot (Sagrera)

La estación de Barcelona-La Sagrera[3]​ o Sagrera | TAV[4]​ es una estación ferroviaria intermodal actualmente en construcción en la ciudad de Barcelona.[2]​La ejecución de las obras se inició en el año 2009, pero se paralizaron desde 2015 hasta 2018[5]​ y ahora se prevé su apertura completa el año 2023.[6]​ [7]​ Está ubicada en el barrio de La Sagrera, entre los distritos barceloneses de San Andrés y San Martín[1]​ y, una vez finalizada su construcción, será el edificio más grande de la ciudad[8]​ y la mayor infraestructura ferroviaria de Cataluña.[9]​ La estación, que está diseñada para que tenga un tráfico anual superior a los cien millones de viajeros,[10]​ es en dimensiones comparable con la Terminal 1 del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.[3]​ Dispondrá de servicios de alta velocidad, larga y media distancia, cercanías, metro y estación de autobuses interurbanos.[1]​ [10]​ La estación contará con 8 vías de ancho UIC para trenes de Alta Velocidad (AVE, Avant, TGV, Alvia y Euromed) y 8 vías de ancho ibérico para los servicios de Rodalies de Catalunya, Regionales/Media Distancia y Larga Distancia.

La Nave Bostik es un espacio de encuentro y creación artística autogestionado de Barcelona ubicado en el barrio de La Sagrera.

La Nau Ivanow es un centro de creación cultural especializado en artes escénicas ubicado en la calle de Honduras, n.º 28-30, en el barrio de la la Sagrera de Barcelona. Está instalado en una nave industrial donde había la fábrica de pinturas Ivanow,[1]​ proyectada en 1959 y edificada en 1967. Desde el año 2006 está gestionada por la Fundació Sagrera y desde 2010 forma parte del proyecto de Fábricas de Creación del Instituto de Cultura del Ayuntamiento de Barcelona.

El parque de Sant Martí se encuentra en el distrito de San Martín de Barcelona. Fue elaborado en distintas fases: en 1979 se iniciaron las obras con un proyecto original de Nicolau Maria Rubió i Tudurí, aunque a causa de su fallecimiento fue terminado por los arquitectos Antonio Armesto, Carles Martí y Miquel Sodupe, con una primera fase finalizada en 1985 y la segunda en 1992.[1]​ El parque lleva el nombre del distrito y del que fue antiguo municipio colindante de Barcelona, San Martín de Provensals, nombrado en honor a san Martín de Tours.

Horta fue un apeadero de la línea de ferrocarril de Barcelona a Francia, en servicio entre 1854 y 1917, ubicado junto a la riera de Horta, en San Martín de Provensals, municipio agregado a Barcelona en 1897.

El puente de Bac de Roda, o puente de Calatrava,[1]​ une los distritos de Sant Andreu y Sant Martí de Barcelona, separados por las vías del ferrocarril. Obra de Santiago Calatrava, fue inaugurado en 1987.

San Martín de Provensals[2]​[3]​ (en catalán, Sant Martí de Provençals y documentado desde 1359 como Sent Martí de Prohensals,[4]​ en español se han empleado indistintamente las formas San Martín de Provensals, Sant Martí de Provensals[5]​ o San Martí de Provensals[6]​) es un barrio del distrito de San Martín de Barcelona. Es un antiguo municipio creado a raíz de las reformas emprendidas por el rey Felipe V con el Decreto de Nueva Planta y localizado en el sector noreste del llano de Barcelona, en Cataluña, España. El pueblo y municipio tuvo desde el siglo X una población discreta, que aumentó considerablemente durante el siglo XIX y principios del siglo XX a causa de la influencia expansiva de la vecina Barcelona y la pujante industria asentada en el municipio. El contacto entre este municipio y otros del llano de Barcelona junto al crecimiento previsto de Barcelona mediante la aplicación de planes como el de Ildefonso Cerdá condujeron a la anexión de varios de estos municipios a Barcelona en 1897.

Sant Martí es una estación de la línea 2 del Metro de Barcelona. La estación está situada debajo de la rambla de Guipúzcoa, en el distrito de San Martín de Barcelona.

El distrito de San Martín[1]​[2]​[3]​ (en catalán y oficialmente districte de Sant Martí) es el décimo de los diez distritos en que se divide administrativamente la ciudad de Barcelona. Se sitúa en el límite noreste de la ciudad, y limita con el municipio de San Adrián del Besós, y los distritos de Ciudad Vieja, Ensanche, Horta-Guinardó y San Andrés. Comprende la mayor parte del territorio que le da nombre, el antiguo municipio de San Martín de Provensals. Es el segundo distrito más poblado, 221 029 habitantes (2005), cuarto en extensión (10,8 km²) -aunque segundo en extensión urbanizada- y sexto en densidad (20 466 hab./km²). El territorio se asienta sobre el llano de Barcelona en su vertiente litoral. La altura media ronda los 15 m superando los 20m en el área más septentrional. Antiguamente discurrían por la zona rieras y torrentes (Riera del Notari, torrente de Milans, Torrente del Bogatell, Torrente de la Guineu, Riera de Horta...) que procedían de las aguas de Collserola y que, en la actualidad, dan nombre a calles y otros topónimos de las zonas que los cubrieron.

La Sagrera-Meridiana[1]​ es una estación de cercanías correspondiente a las líneas R3, R4 y R12 de Rodalies de Catalunya, ubicada en el distrito barcelonés de San Andrés. Fue inaugurada en 2011 y junto con la estación de metro de La Sagrera y las paradas de la red Exprés.cat, forman uno de los mayores intercambiadores de la red de metro, cercanías y autobús interurbano en la ciudad de Barcelona.

La Sagrera es una estación del metro de Barcelona correspondiente a las líneas L1, L5, L9 Nord y L10 Nord, ubicada en el barrio homónimo del distrito de San Andrés. Junto con la estación de cercanías de La Sagrera-Meridiana y las paradas de la red Exprés.cat,[Nota 1]​ forma uno de los mayores intercambiadores de la red del metro, cercanías y autobús interurbano en la ciudad de Barcelona. Fue inaugurada en 1954 y ampliada en 1957, 2010 y 2011, siendo la Generalidad de Cataluña la actual propietaria de la estación.

La avenida Meridiana (en catalán y oficialmente Avinguda Meridiana) es una de las principales avenidas de Barcelona, España, que sirve para unir la ciudad con las autopistas C-33 y C-58 y la autovía C-17. Su nombre se debe a su ubicación, puesto que su tramo inicial coincide con el meridiano Dunquerque-Barcelona, que se utilizó en 1791 para definir la longitud del metro como la diezmillonésima parte de un cuarto del meridiano terrestre.[1]​