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North Bergen

Localidades establecidas en 1843North Bergen
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North Bergen es un municipio en la parte norte del condado de Hudson, Nueva Jersey (Estados Unidos). Según el Censo de 2020, el municipio tenía una población total de 63 361habitantes.[2]​ La ciudad fue fundada en 1843. Fue muy disminuido en territorio por una serie de secesiones.[3]​ Situado en Hudson Palisades, es uno de los municipios "más montañosos" de los Estados Unidos.[4]​ Al igual que las comunidades vecinas de North Hudson, North Bergen se encuentra entre los lugares del país con la densidad de población más alta y una población mayoritariamente hispana.

Extracto del artículo de Wikipedia North Bergen (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

North Bergen
Durham Avenue,

Coordenadas geográficas (GPS) Dirección Lugares cercanos
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Coordenadas geográficas (GPS)

Latitud Longitud
N 40.794722222222 ° E -74.019722222222 °
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Dirección

Lincoln Number 5 Elementary School

Durham Avenue
07047
Nueva Jersey, Estados Unidos de América
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Lugares cercanos

Woodcliff (North Bergen)
Woodcliff (North Bergen)

Woodcliff es un barrio en el noreste de North Bergen, en el estado de Nueva Jersey (Estados Unidos). El centro del área es un gran parque del condado de Hudson conocido como North Hudson Park, que se refiere al nombre colectivo de los municipios en la parte norte del condado, y lleva el nombre oficial de James J. Braddock,[1]​ un boxeador estadounidense que residía en el municipio. La sección en forma de búmeran al norte del parque está bordeada por las ciudades del sureste del condado de Bergen de Cliffside Park y Fairview,[1]​ se caracteriza por un complejo de apartamentos con jardín llamado Woodcliff Gardens.[2]​ El vecindario al sur del parque está bordeado por el Bulevar Este y la Avenida Bergenline, frente a la cual se encuentra la Biblioteca Pública de North Bergen[3]​ y la Sección Racetrack. Su frontera sur se comparte con el municipio de Guttenberg. La vivienda de alta densidad incluye viviendas unifamiliares y multifamiliares, así como edificios de apartamentos de poca y de gran altura. La sección fue desarrollada a principios del siglo XX[4]​ por Woodcliff Land Improvement Company, organizada por Hamilton V. Meeks en 1891.[5]​ A veces todavía se le llama Hudson Heights.[6]​[7]​ Ubicado en lo alto de Hudson Palisades, gran parte de Woodcliff tiene vista al río Hudson y los vecindarios a lo largo de sus orillas, Shadyside y Bulls Ferry, a los que está conectado por un camino de la época colonial a lo largo del acantilado. La planta de tratamiento de Woodcliff está ubicada al pie de la escarpa.[8]​ Woodcliff cuenta con el servicio de autobuses locales y con destino a Manhattan de New Jersey Transit, así como numerosos carritos privados, camionetas de dólar y minibuses que se originan en la intersección Nungesser.

Circuito callejero de Port Imperial
Circuito callejero de Port Imperial

El Circuito callejero de Port Imperial[1]​ fue un proyecto de un circuito callejero de 5,149,88 km (3,2 millas) que estaría ubicado en el condado de Hudson, New Jersey en los Estados Unidos. Se anunció en octubre de 2011, y estuvo en el calendario provisional del campeonato de Fórmula 1 como Gran Premio de América. El circuito iba a ser construido en la zona conocida como Weehawken Port Imperial y el Hudson Palisades, e incluye calles en Weehawken y New York del oeste. Diseñado por el reconocido diseñador de autódromos Hermann Tilke, estaba dirigido en el sentido derecho. La línea de salida estaba prevista que se encuentre al lado del ferry terminal del NY Waterway. El primer sector del circuito discurriría por el paseo frente al mar del río Hudson, diseñado para permitir que los monoplazas de carreras pasen a lo largo de Bulevar Imperial antes de subir al Hudson Palisades a lo largo de la avenida Pershing. El circuito entonces pasaría por el Boulevard East norte hasta el Donnelly Memorial Park. Girando a la derecha, descendiendo hasta la avenida Hillside Avenue en una horquilla que a su vez se encontraría junto a la planta de tratamiento de aguas residuales de New York del oeste, regresando al sur de la terminal del ferry.[2]​[3]​ El cambio de elevación de Port Imperial a las Palisades, es cerca de 45 metros (150 pies), daría al circuito de uno de los mayores cambios de elevación en el calendario.[4]​ De acuerdo con los organizadores del evento, el circuito estaría compuesto enteramente de vías existentes, eliminando la necesidad de construir cualquiera de las secciones del circuito que normalmente son exclusivas para la carrera, con la excepción de la calle de boxes.[5]​ Aunque el circuito pasaría por áreas residenciales, los residentes no serían separados de sus hogares. Los organizadores planificarían facilitar el acceso a las siete residencias que rodearían el circuito. También planeaban financiar la carrera sin ningún tipo de dinero público. El Gran Premio de América no fue parte del calendario 2013. Posteriormente hubo otros intentos para financiar la carrera, pero nunca se concretó.[6]​