La Trinitat Nova

La estación Trinitat Nova es una estación del Metro de Barcelona perteneciente a las líneas 3, 4 y 11 ubicada en el barrio del mismo nombre del distrito Nou Barris (Nueve Barrios) al noroeste de la Ciudad Condal. Esta estación está ubicada a 50 metros de profundidad, lo que la hace la segunda más profunda de toda la red de metro de Barcelona, solo por detrás de la del Coll|La Teixonera. La estación se inauguró en 1999, con la entrada en servicio de la prolongación de la L4 desde Via Júlia (entonces Roquetes) hasta Trinitat Nova, aprovechando el túnel de los talleres. La estación está situada bajo la calle Aiguablava, entre las calles de la Pedrosa y de la Fosca y justo al lado de los talleres de las líneas 4 y 11. La estación dispone de un vestíbulo a cada extremo. El primero de ellos tiene acceso a pie plano desde la calle de la Pedrosa y está situado a un nivel inferior al que están las vías. Este vestíbulo tiene máquinas de venta de billetes, taquilla y las puertas de control de acceso al andén. En el otro extremo, con acceso desde la calle Aiguablava, hay un vestíbulo situado por encima el nivel de las vías. Así pues, los trenes circulan por un nivel intermedio entre el vestíbulo de un lado y del otro, nivel formado por dos vías con andén central. Hasta mediados de 2021 los convoyes de la línea 4 solían usar la vía del lado mar, ya que la otra vía estaba reservada para los trenes de la línea 11, inaugurada en 2003, donde esta estación es su final. En 2021 se ejecutaron obras de construcción de una nueva andén para la L11 con los objetivos de: segregar los andenes de las líneas 4 y 11 incrementar las frecuencias de la L4 en hora punta permitir la conducción automática de la L11 en todo el tramo.[1]​Así pues, Trinitat Nova se convierte en la estación de enlace entre líneas de metro más directo de Barcelona. El enlace entre vestíbulos y andenes se realiza mediante escaleras, escaleras mecánicas y en el caso del vestíbulo de la calle de la Pedrosa también mediante ascensor. El 4 de octubre de 2008 se inauguró la prolongación a esta estación de la línea 3 de metro al ser ampliada desde Canyelles hasta Trinitat Nova. Está previsto que la L3 se alargue hasta la estación de Trinitat Vella (actualmente de la línea 1).

Casa de l'Aigua es una estación de la línea 11 del Metro de Barcelona que se puso en servicio el año 2003, con la inauguración de esta línea entre Trinitat Nova y Can Cuiàs. Es subterránea y está situada en el distrito de Nou Barris de Barcelona al lado de la calle Aiguablava, al final de los talleres de las líneas 4 y 11 (desde el andén se ven vías de estacionamiento) y dispone de un solo nivel. El acceso se hace a nivel desde la calle Aiguablava, donde se entra al vestíbulo que dispone de máquinas de venta de billetes, las puertas de control de acceso al andén y un centro de control. Al mismo nivel circulan los trenes por una sola vía con andén lateral, a la derecha mirando sentido Can Cuiàs y en curva para meter los dos coches de los que disponen los trenes de la serie 500.

El Centro de las Artes del Circo Rogelio Rivel es una institución española fundada en 1999 en Barcelona por un colectivo de artistas circenses, dedicada a la formación profesional en artes de circo.[1]​[2]​

La Casa del Agua es un conjunto patrimonial de estilo modernista de tipo industrial que existe entre los barrios de La Trinitat Nova y Trinitat Vella de Barcelona. Funcionó como estación de bombeo y planta para el almacenamiento, tratamiento y canalización del agua que se suministraba en el casco antiguo de la ciudad y en el barrio de La Barceloneta hasta 1989, cuando dejó de utilizarse.[1]​ El edificio se restauró en 2015 y se ha convertido en un equipamiento municipal que actualmente funciona como espacio de encuentro del tejido asociativo del barrio y ofrece actividades lúdicas y culturales, en connivencia con usos museísticos vinculados al Museo de Historia de Barcelona. Consta en el catálogo de patrimonio arquitectónico como Bien de Interés Urbanístico.[2]​

El parque de Antoni Santiburcio[1]​ se encuentra en el distrito de San Andrés de Barcelona. Fue creado en 2018. Está dedicado al político Antonio Santiburcio Moreno (Jaén, 1954-Barcelona, 2001), diputado en el Parlamento de Cataluña entre 1980 y 1988 y teniente de alcalde de Barcelona entre 1987 y 2001 por el PSC.[2]​

La Trinitat Vella, conocido en español como Trinidad Vieja, es uno de los siete barrios que integran el distrito de San Andrés de Barcelona. Tiene una superficie de 0,80 km² y una población de más de 10.100 habitantes (2020).

La Prosperidad es uno de los trece barrios que integran el distrito de Nou Barris de Barcelona. Tiene una superficie de 0,59 km² y una población de 26.552 habitantes (2018).[1]​[2]​

El Centro Penitenciario Abierto 2 de Barcelona es una prisión de la Generalidad de Cataluña situada en el municipio de Barcelona, España. Está situado en la calle del Padre Manjón, 2. [1]​

Via Júlia es una estación de la línea 4 del Metro de Barcelona situada debajo de la Vía Julia en el distrito de Nou Barris de Barcelona. Desde su puesta en servicio y hasta 1999 esta estación se llamó Roquetes, nombre que actualmente tiene otra estación de la línea 3, inaugurada en 2008.

Trinitat Vella es una estación de la línea 1 del Metro de Barcelona situada debajo del Nus de la Trinitat y al lado del parque de la Trinidad en el distrito de San Andrés de Barcelona y se inauguró en 1983 con la prolongación hasta Santa Coloma. Posteriormente por la construcción de la Ronda de Dalt fue reconstruida en 1992. Está previsto que la línea 3 se alargará desde Trinitat Nova hasta Trinitat Vella. Esta nueva estación se abrirá al público más tarde del 2025

El parque del Pla de Fornells se encuentra en el Distrito de Nou Barris de Barcelona. Fue creado en 1991 con un diseño de Pere Llimona Torras y Xavier Ruiz Vallés.

Torras i Bages es una estación de la línea 1 del Metro de Barcelona situada debajo del paseo de Torras i Bages en el distrito de San Andrés de Barcelona. La estación se inauguró en 1968 como parte de la Línea I. En 1982 con la reorganización de los números a la numeración arábiga de líneas y cambios de nombre de estaciones pasó a ser una estación de la línea 1. Esta estación tiene un configuración curiosa, tiene tres vías de las que una no se usa para la circulación de trenes. Hay esta configuración a causa de que se habían previsto unas prolongaciones diferentes a las que hubo y la construcción de unas cocheras que nunca se construyeron.