The Block House

La Admiral's House es una casa histórica ubicada en Nueva York, Nueva York. La Admiral's House se encuentra inscrita en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01972-07-24 24 de julio de 1972.

La Casa del Gobernador (en inglés: Governor's House) es una casa histórica ubicada en la ciudad de Nueva York, (Nueva York). La Casa del Gobernador se encuentra inscrita en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01973-04-26 26 de abril de 1973.

Governors Island (del inglés que significa literalmente «isla de los gobernadores») es una isla de 86 hectáreas, situada en la bahía de Nueva York, aproximadamente a 1 km al sur de Manhattan. Está separada de Brooklyn por el Buttermilk Channel. De 1776 a 1996, fue una base del Ejército estadounidense, y de los guardacostas. El origen de su nombre data de 1698, cuando Nueva York era una colonia inglesa, la asamblea colonial había reservado la isla para el uso exclusivo de los gobernadores de Nueva York. En 2001, las dos fortificaciones históricas y sus cercanías fueron constituidos monumentos nacionales. El Estado de Nueva York administra la isla, pero una decena de hectáreas están bajo la jurisdicción del Servicio de Parques Nacionales. El monumento no permanece abierto al público habitualmente, sólo de junio al primer lunes de septiembre (Labor Day). Se puede acceder por transbordador desde la punta sur de Manhattan.

El Fort Jay es un fuerte histórico ubicado en Nueva York, Nueva York. El Fort Jay se encuentra inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01974-03-27 27 de marzo de 1974.

El Castle Williams es un edificio histórico ubicado en Nueva York, Nueva York. Castle Williams se encuentra inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01972-07-31 31 de julio de 1972.

El Túnel Brooklyn-Battery, oficialmente Túnel Hugh L. Carey (comúnmente conocido como el Túnel Battery), conecta el barrio de Red Hook en Brooklyn con el Battery Park en Manhattan (Nueva York). El túnel de peaje consiste en dos tubos gemelos, cada uno con dos carriles para el tráfico rodado por debajo del río Este. Aunque pasa junto a la orilla de Governors Island, no provee acceso de vehículos a la isla. Con una longitud de 2779 metros, es el túnel continuo bajo el agua más largo de Norteamérica. La idea de construir el túnel data de los años 1920. Los primeros planes oficiales fueron presentados en 1930, pero no se llevaron adelante. La Autoridad de Túneles de la Ciudad de Nueva York, creada en 1936, fue la encargada de su construcción. Tras una serie de intentos fallidos para obtener fondos federales, el Comisionado de Parques de la Ciudad de Nueva York, Robert Moses, propuso sustituirlo por un puente. Sin embargo, el público se opuso al plan del puente y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos rechazó el plan muchas veces por la preocupación de que ese puente impediría el acceso al Brooklyn Navy Yard. Esto obligó a las autoridades de la ciudad a reconsiderar la construcción del túnel, que se inició el 28 de octubre de 1940. Sin embargo, su finalización se demoró debido a la Segunda Guerra Mundial y a la escasez de materiales que ocasionó. Finalmente, el túnel se abrió de forma oficial al tráfico el 25 de mayo de 1950. El túnel Brooklyn–Battery es parte del Sistema Interestatal de Autopistas, siendo en su integridad la autopista no señalizada Interestatal 478 (I-478) desde 1971. El túnel originalmente fue la Ruta Estatal de Nueva York 27A (NY 27A). En el 2012, el túnel fue oficialmente renombrado en honor del antiguo gobernador del estado de Nueva York Hugh Carey. Es operado por la MTA Bridges and Tunnels como uno de los nueve pasos de peaje que administra.

El Circuito callejero de Brooklyn es un circuito urbano de carreras ubicado en Nueva York, Estados Unidos. Fue anunciado en septiembre de 2016 y es sede del e-Prix de Nueva York de Fórmula E.[1]​

El Túnel de la Calle Joralemon transporta a los trenes de los servicios 4 y 5 de la línea de la Avenida Lexington del metro de la ciudad de Nueva York bajo el East River entre Bowling Green, Manhattan, Nueva York y la Calle Joralemon, Brooklyn, Nueva York. Fue el primer túnel subterráneo en conectar a Manhattan y Brooklyn.[2]​

South Ferry loops (bucles del South Ferry en español) es un par de estaciones subterráneas del Metro de Nueva York en South Ferry, Manhattan que han estado en desuso desde marzo de 2009. Las estaciones, la estación más al sur de Manhattan construida por la Interborough Rapid Transit Company, son dos plataformas laterales en una sección curvada formando los balloon loops; sin embargo, no había transferencias gratis ya que las transferencias se hacían solamente para cada línea. La configuración más reciente consiste en la línea de la Séptima Avenida-Broadway en el bucle exterior de la plataforma, y la línea de la Avenida Lexington en el bucle interior de la plataforma. Ambas estaciones individualmente se llaman South Ferry; el nombre "South Ferry loops" es usado para desmarcarlas de la próxima estación terminal, South Ferry, que es usada por el servicio 1 de la línea de la Séptima Avenida-Broadway.

El túnel de la Calle Montague es operado por los trenes de los servicios M y R del metro de la ciudad de Nueva York bajo el East River entre Manhattan, Nueva York y Brooklyn, Nueva York. Abrió como un servicio de ingresos el domingo, 1 de agosto de 1920 a las 2 A.M. con un horario asueto, el mismo día que el túnel de la Calle 60. El servicio regular empezó el lunes, 2 de agosto de 1920. Los dos nuevos túneles permitieron que los pasajeros pudieran viajar 18 millas de Coney Island, sobre Manhattan, hacia Queens por solo 5 centavos. El costo original fue de $9,867,906.52, casi el doble que el túnel de la Calle 60.

El Municipal Ferry Pier es un edificio histórico ubicado en Nueva York, Nueva York. El Municipal Ferry Pier se encuentra inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde el 01976-12-12 12 de diciembre de 1976.

El Terminal Whitehall es una a estación marítima en la sección de South Ferry del Bajo Manhattan, Nueva York, en la esquina de South Street y Whitehall Street. Es usado por el Ferry de Staten Island, que conecta los boroughs isleños de Manhattan y Staten Island. Es junto con el Terminal San Jorge es uno de los terminales de ferry en Staten Island. Whitehall abrió en 1903 como un terminal para las operaciones municipales del ferry. Fue originalmente diseñado muy parecido al vecino Battery Maritime Building; un conector entre los dos terminales fue planeado pero no se llegó a construir. Whitehall se renovó entre 1953 y 1956 a un costo de 3 millones de dólares pero se deteriorió hacia los años 1980. Fue destruido por un incendio en 1991 y completamente reconstruido y reabierto en febrero del 2005 como un importante intercambiador.