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Ponte do Freixo

Arquitectura de 1995Portugal en 1995Puentes de OportoPuentes de Portugal del siglo XXPuentes de hormigón
Puentes inaugurados en 1995Puentes sobre el río DueroVila Nova de Gaia
Ponte do Freixo Porto
Ponte do Freixo Porto

De los puentes que conectan Oporto con Vila Nova de Gaia, el Ponte do Freixo es el que está más al este del río Duero. Proyecto de autoría del Prof. António Reis, el Ponte do Freixo se construyó con el objetivo de minimizar los atascos de tráfico automóvil vividos en los Puentes de la Arrábida y de Dom Luís I, particularmente notorios desde finales de la década de 1980. En realidad, se trata de dos puentes construidos lado a lado y alejados 10 cm uno del otro. El puente tiene ocho vanos, siendo el principal de 150 m. Es un puente viario con ocho carriles de circulación (cuatro en cada sentido), pero con un tablero a cotas muy inferiores a las de todos los restantes puentes que conectan Oporto con Gaia.

Extracto del artículo de Wikipedia Ponte do Freixo (Licencia: CC BY-SA 3.0, Autores, Material gráfico).

Ponte do Freixo
Via de Cintura Interna, Oporto Campanhã

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Ponte do Freixo

Via de Cintura Interna
4300-211 Oporto, Campanhã
Portugal
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Ponte do Freixo Porto
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Lugares cercanos

Puente do Infante
Puente do Infante

El puente Infante Don Enrique, también conocido como puente del Infante (en portugués, Ponte do Infante), es un puente carretero sobre el río Duero que une Vila Nova de Gaia y Oporto en Portugal. Nombrado en honor del Infante Enrique, nacido en Oporto y es el último el puente construido entre Porto y Gaia. Fue construido para reemplazar la cubierta superior del puente de Luis I, reconvertido para la línea amarilla (Hospital de São João/Santo Ovídio) del Metro de Oporto. Se construyó justo aguas arriba del puente de Luis I, en el centro de la zona histórica, uniendo los barrios de Fontainhas (Oporto) y Serra do Pilar (Vila Nova de Gaia). Fue objeto de un concurso internacional de proyecto y obra en junio de 1997, ganado por las ingenierías IDEAM Y AFA, encabezadas por los ingenieros Francisco Millanes Mato y Antonio Adáo da Fonseca, bajo la coordinación de José Antonio Fernández Ordóñez. Las empresas constructoras fueron NECSO & EDIFER en unión temporal (UTE). La tipología es de Puente Arco de hormigón con tablero superior, tipo Maillart. El dintel superior o tablero es de hormigón postesado de 4,50 m de canto, apoyando cada 35 metros, a través de unos tabiques verticales en un arco poligonal inferior de 1,50 m de canto. Fue construido mediante avance en voladizos sucesivos desde ambas márgenes. En el tramo central, de 70 metros, confluyen dintel y arco, formando una sección cajón única de 6 m de canto.[1]​