Astillero Naval de Brooklyn

La Bahía de Wallabout (en inglés, Wallabout Bay) es un pequeño cuerpo de agua en Upper New York Bay a lo largo de la costa noroeste del distrito de Brooklyn de la ciudad de Nueva York, entre los actuales puentes de Williamsburg y Manhattan. Está ubicado frente a Corlear's Hook en Manhattan, al otro lado del East River hacia el oeste. La Bahía de Wallabout es ahora el sitio del Astillero Naval de Brooklyn. El cercano barrio de Wallabout, que data del siglo XVII, se encuentra junto a la bahía. El vecindario es un área de uso mixto con una variedad de edificios antiguos con estructura de madera, viviendas públicas, casas adosadas de ladrillo y almacenes; contiene la histórica Casa Lefferts-Laidlaw, que se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1985.[1]​ El nombre de esta bahía curva en el extremo occidental de "Lang Eylandt" (Isla Larga) proviene del holandés "Waal bocht", que significa "Curva de los Valones", llamada así por sus primeros pobladores europeos: los Valones, de lo que hoy es Valonia.

Honeybee Robotics Spacecraft Mechanisms Corporation es una pequeña empresa de tecnología de naves espaciales y robótica, ubicada en Brooklyn, Nueva York.[1]​ Fue fundada en 1983 por Stephen Gorevan[2]​ y Chris Chapman.[3]​ Honeybee cuenta con experiencia en el desarrollo y operación de pequeñas herramientas mecánicas utilizadas en misiones a Marte. Algunos de los dispositivos robóticos desarrollados y que han funcionado con éxito en Marte son: La herramienta de abrasión de roca (RAT) utilizada en ambos Mars Exploration Rovers.[4]​ El dispositivo de adquisición del suelo helado (ISAD), a veces llamado el "Scoop Fénix",[5]​ una herramienta de muestreo compuesta de una cuchara para suelo y una herramienta de precisión para tomar muestras de hielo que funcionó con éxito en Marte en el 2008 durante la misión del Phoenix Lander, El sistema de manipulación de muestras y la herramienta de eliminación de polvo utilizada en la misión del Mars Science Laboratory, que aterrizó en agosto del 2012.[6]​Además, Honeybee está desarrollando herramientas que se utilizarán para vivir y trabajar en la Luna como parte del programa Constelación de NASA.[7]​ Honeybee está desarrollando sistemas para futuras misiones a Marte,[8]​ Venus, la luna, dos lunas de Júpiter,[8]​ y un asteroide[9]​ y retorno de muestras de un cometa,[10]​ entre otros. La empresa ha trabajado con Bigelow Aerospace para desarrollar un diseño preliminar de un mecanismo de panel solar para Genesis su diseño de un hábitat espacial inflable. Proyectos terrestres incluyen el desarrollo de mecanismos, instalaciones y sistemas para una amplia gama de clientes, incluyendo Con Edison, U.S. Navy, Coca-Cola, Nike, y los arquitectos Diller Scofidio + Renfro[11]​

La Casa del Comandante, también conocida como Quarters A, es una casa histórica en la calle Evans en el vecindario Vinegar Hill de Brooklyn, Nueva York (Estados Unidos). Construida a partir de 1805, con una serie de modificaciones posteriores, sigue siendo un ejemplo destacado de la arquitectura federal en la ciudad de Nueva York. Fue designada Monumento Histórico Nacional en 1974[1]​ por su asociación con Matthew C. Perry, comandante del adyacente Brooklyn Navy Yard entre 1841 y 1843, cuya apertura de Japón hacia el oeste en 1854 revolucionó el comercio y los asuntos internacionales.[2]​

Admiral's Row (lit. 'Fila del almirante') era una fila de diez casas que anteriormente usaban los oficiales navales en el borough de Brooklyn de la ciudad de Nueva York (Estados Unidos). Estaba ubicada en el Astillero Naval de Brooklyn, y era propiedad de la Guardia Nacional de los Estados Unidos. Las casas fueron construidas entre 1864 y 1901. Aunque la Armada de los Estados Unidos cerró el astillero original a mediados de la década de 1960, continuó alojando a parte del personal en las casas de los oficiales hasta mediados de la década de 1970. Posteriormente, muchos de los edificios en Admiral's Row se deterioraron hasta el punto de colapsar. La mayor parte de Admiral's Row fue demolida en 2016 como parte de una remodelación del Astillero Naval de Brooklyn; solo quedan una casa y un cobertizo de madera de la hilera original. Se están desarrollando un supermercado y un edificio de oficinas en el sitio de Admiral's Row.

Vinegar Hill es un barrio en el distrito de Brooklyn en Nueva York (Estados Unidos). Se encuentra en la dársena del río Este entre DUMBO y la Brooklyn Navy Yard. El barrio es parte del Brooklyn Community Board 2, y está servido por el 84ª distrito policial del Departamento de Policía de Nueva York.[1]​ Vinegar Hill recibe su nombre de la Batalla de Vinegar Hill, un enfrentamiento cerca de Enniscorthy durante la Rebelión irlandesa de 1798. Originalmente ocupada por los irlandeses, esta comunidad ha mantenido su estilo del siglo XIX mientras se establece la modernización y el desarrollo en otros lugares. Vinegar Hill se extiende desde las orillas del río Este hasta la calle Front, y desde la Brooklyn Navy Yard hasta la calle Bridge, abarcando una zona de seis manzanas, aunque antes de la construcción de la Brooklyn-Queens Expressway, en la década de 1950, el área de Vinegar Hill era significativamente mayor, extendiéndose al sur de la calle Tillary. La mayor parte de Vinegar Hill consiste de viviendas del siglo XIX de estilo federal y neogriego mezcladas con edificios industriales. Las calles en la avenidas Hudson, Plymouth, Water y Front están hechas de adoquín. La zona de Vinegar Hill incluye el Distrito Histórico de Vinegar Hill[2]​[3]​ y es el hogar de la Con Edison Hudson Ave Substation. En la esquina de las calles Evans y Little se encuentra la Casa del Comandante o Quarters A, una mansión de estilo federal en la que vivió el comodoro Matthew C. Perry y que fue diseñada por Charles Bulfinch en asociación con John McComb, Jr.[4]​

Broadway Ferry fue una estación terminal que se encontraba localizada Williamsburg en Brooklyn, Nueva York en la sección que fue demolida de la línea Jamaica. Tenía 2 vías y 1 plataforma central. Esta estación fue construida como parte de los Contratos Duals[cita requerida]. La siguiente parada al norte era la Avenida Driggs. Fue cerrada debido a la anticipación de que la línea Jamaica, proveía servicio directo a Manhattan vía el Puente de Williamsburg después de 1908.

El puente de Williamsburg (en inglés Williamsburg Bridge) es un puente colgante en la ciudad de Nueva York que cruza el río Este y conecta el Lower East Side de Manhattan en la Calle Delancey con el barrio Williamsburg de Brooklyn en Long Island en Broadway cerca de la Brooklyn-Queens Expressway (Interestatal 278). Anteriormente soportaba la Ruta Estatal de Nueva York 27A y la Interestatal 78. La construcción del puente, el segundo en cruzar el río Este, se inició en 1896 por el ingeniero Leffert L. Buck, Henry Hornbostel como arquitecto y Holton D. Robinson como ingeniero asistente, siendo inaugurado el 19 de diciembre de 1903, con un coste de $ 12.000.000. En el momento en que fue construido, el puente de Williamsburg estableció el récord como el puente colgante más largo en la Tierra. Su récord no le duró mucho, ya que en 1924 se inauguró el Puente Bear Mountain. El puente es una estructura poco convencional, a diferencia de otros puentes colgantes, aunque el tramo principal cuelga de los cables de manera habitual, los tramos laterales cercanos a los extremos son ménsulas. El tramo principal del puente tiene 1600 pies (488 m) de longitud. Todo el puente mide 7308 pies (2227 m) de largo, y la cubierta es de 118 pies (36 m) de ancho. La altura en el centro del puente es de 135 pies (41 m) y cada torre tiene 335 pies (102 m), en la cual las mediciones fueron realizadas desde la superficie del río. Este puente y el puente de Manhattan son los únicos puentes colgantes en la ciudad de Nueva York que todavía tienen tráfico automovilístico y ferroviario. Además tiene una vía doble de ferrocarril que conecta la Línea de la Calle Nassau y la línea Jamaica del metro de la ciudad de Nueva York, y anteriormente un trolebús. En el lado de Brooklyn en la Calle Grand y Broadway, tenía servicio de transbordador, pero dejaron de operar.

El Parque de Fort Greene (en inglés, Fort Greene Park) es un parque público de propiedad y operación municipal en Fort Greene, en el distrito de Brooklyn en Nueva York (Estados Unidos). Originalmente, el parque de 12 ha recibió originalmente el nombre del fuerte anteriormente ubicado allí, Fort Putnam, que a su vez recibió su nombre de Rufus Putnam, el jefe de ingenieros de George Washington en la Guerra Revolucionaria.[1]​ Renombrado en 1812 por Nathanael Greene, un héroe de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos,[2]​ fue rediseñado por Frederick Law Olmsted y Calvert Vaux, quienes también diseñaron Central Park y Prospect Park, en 1867. El parque contiene el Monumento a los Mártires del Barco Prisión, que incluye una cripta diseñada por Olmsted y Vaux. Al otro lado de la calle desde la entrada de Avenida DeKalb en Ft. Greene Place es la Brooklyn Technical High School. Al oeste se encuentra el hospital más antiguo de Brooklyn, ahora llamado Brooklyn Hospital Center. Al norte del parque se encuentran las Walt Whitman Houses, uno de los proyectos de vivienda más grandes de la ciudad de Nueva York.

El Monumento a los mártires de barcos para prisioneros (en inglés: Prison Ship Martyrs' Monument) se localiza en Fort Greene Park, en el borough neoyorquino de Brooklyn (Estados Unidos). Consiste en un monumento a los más de 11 500 prisioneros de guerra fallecidos en cautiverio a bordo de dieciséis buques británicos para prisioneros durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos.[1]​ Los restos de algunas personas muertas en los barcos están en una cripta debajo de su base.

El Kings County Savings Bank (lit. Institución de Ahorros del Condado de Kings) es un antiguo edificio bancario en 135 Broadway en el barrio Williamsburg de Brooklyn en la ciudad de Nueva York (Estados Unidos). Es un ejemplo de arquitectura de estilo Segundo Imperio. La construcción del edificio comenzó en 1860, según los diseños de William H. Willcox de Brooklyn, en asociación con el destacado arquitecto neoyorquino Gamaliel King, que trabajaba como King & Willcox. La estructura estuvo ocupada continuamente por bancos hasta la década de 1990. El Centro Histórico y de Arte de Williamsburg ha operado el edificio desde 1996. El edificio se convirtió en un hito designado por la ciudad de Nueva York en 1966[1]​ y se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980.

La Avenida Driggs fue una estación localizada en la sección que fue demolida de la línea Jamaica. Tenía 2 vías y 2 plataformas laterales. Esta estación fue construida como parte de los Contratos Duals[cita requerida]. Abrió el 12 de diciembre de 1916, y cerró el 10 de octubre de 1977. La siguiente parada al sur era Broadway Ferry. Fue cerrada debido a la anticipación de la línea de la Avenida Archer, y debido a la presión política del área.

El Williamsburgh Savings Bank Building, también conocido como Weylin y 175 Broadway, es un antiguo edificio bancario en 175 Broadway en el vecindario de Williamsburg de Brooklyn en la ciudad de Nueva York. Construido como la sede del Williamsburgh Savings Bank en 1875 y posteriormente ampliado varias veces, ocupa la esquina noroeste de Broadway y Driggs Avenue, justo al sur del puente de Williamsburg. El Williamsburgh Savings Bank Building fue diseñado en estilo neoclásico diseñado por George B. Post, con interiores de Peter B. Wight. La parte original del edificio del banco al este y los anexos al oeste están diseñados con el mismo estilo. La fachada es de mármol, piedra caliza y arenisca. La entrada principal es a través de un tramo de escalones en Broadway, que conduce a un arco en el edificio original. El techo contiene una gran cúpula de acero sobre la parte original del edificio. En el interior, un vestíbulo decorativo conduce a la sala bancaria original, que tiene pilastras y arcos debajo de la cúpula pintada. Una segunda sala bancaria con una cúpula más pequeña estaba al oeste, mientras que las oficinas internas del banco estaban al norte. Post fue contratado para diseñar el edificio en 1869 tras ganar un concurso de arquitectura, y se inauguró en junio de 1875 como la tercera sede del banco. El negocio del banco se expandió hasta fines del siglo XIX, lo que llevó al banco a contratar a la firma Helmle, Huberty & Hudswell para diseñar una ampliación de 1903 a 1906. Se produjeron más expansiones entre 1923 y 1925 y entre 1941 y 1942. Aunque el banco trasladó su sede a One Hanson Place en Downtown Brooklyn en 1929, el edificio 175 Broadway permaneció en uso como sucursal. La fachada del edificio y la sala bancaria original son hitos de la ciudad de Nueva York, y el edificio se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1980. Después de varias fusiones, Williamsburgh Savings Bank fue adquirido por HSBC Bank USA, que vendió el edificio en 2010. Después de una renovación, la sala del banco se convirtió en un espacio para eventos llamado Weylin en 2014.